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搭载L3级自动驾驶 飞驰全新C级期望2021年亮相

据外媒称,底盘代号W206的新一代C级将移植全新S级的Drive Pilot体系,并期望支撑L3级自动驾驶功用,而相关硬件将为“自动代客泊车”功用供应支撑。

日前,有海外媒体曝光了飞驰全新C级的最新谍照。据外媒称,底盘代号W206的新一代C级将移植全新S级的Drive Pilot体系,并期望支撑L3级自动驾驶功用,而相关硬件将为“自动代客泊车”功用供应支撑。
 
不光云云,除了外观内饰厉密改造等“常规戏份”外,新一代C级另期望推出跨界旅游版,并与奥迪A4 allroad睁开逐鹿,同时也将进一步晋升48V与插电混动技能全家族中的出镜率。按照方案,飞驰新一代S级或2020年登场,新一代C级则紧随其后,估量于2021年正式亮相。
 
激光雷达加持,“L3”登场
 
从外媒报道来看,具备L3级自动驾驶才能的全新Drive Pilot,将随同2020年问市的全新S级一同登场,并“系琅”至2021年亮相的全新C级车型中。
 
得益于长途激光雷达、超声波雷达以及源自韩国LG的新型立体摄像头号中心硬件,全新Drive Pilot可将车辆的自动驾驶最高时速晋升至128km/h,同时具备“启停”功用的自顺应巡航体系的义务上限将拓展至209km/h,并可依据限速标识自行减速,且支撑自愿并线、车道保持、自动急切制动和交叉道口制动辅帮等功用。
 
值得一提的是,外媒还外示,新一代C级的硬件可认为自动代客泊车功用供应支撑,该功用由梅赛德斯与博世协作开辟,并可以让车辆智妙手机APP的“遥控”下,自行完毕泊车操作。
 
目前,“自动代客泊车”已飞驰博物馆中试点运转,并方案梅赛德斯-飞驰乘用车中国研发中心睁开进一步测试,不过该功用仍需借帮泊车场内部的传感器硬件支撑,是否会新一代C级上普及仍需观望。
 
或沿用新S级内饰计划方案
 
从此前曝光的新一代S级内饰谍照来看,迭代车型的内饰制型立场将沿袭全新S级,将中控屏下移且屏幕尺寸进一步添加,同时空调面板期望“独立”并采用触控操作。另外,从偏向盘前部的“凹陷”来看,新车将供应尺寸更大的投射式HUD体系。
 
值得一提的是,依据现阶段曝光的谍照新闻,新车或撤消前排触控板计划,不过偏向盘上的触控滑块期望保管。而内嵌体系则为MBUX的最新版本,参考中期改款的GLC,基于前视摄像头、地图数据和AR技能的“实景穿越导航”功用,期望新车上睹到,该功用可导航界面中呈现联合实行景物的岔道提示,便于驾驶员了解导航新闻。
 
1.5T/2.0T或是主力,48V进一步普及
 
归纳目前新闻,飞驰新一代C级将基于MRA2模块化后驱平台打制,并采用较现款更高级另外电子架构,部分地区还可选装气氛吊挂体系。
 
外媒称新车将搭载四缸汽油与柴油发动机,参考目前国产C级车型,M264系列1.5T与2.0T发动机或仍是主力,且二者均具备搭载48V体系的才能,采用1.5T版本的“200”和“260”,最大功率与扭矩或区分为115kW/250Nm与135kW/280Nm,“300”车型或首次搭载带有48V技能的M264。
 
采用EQ Power插电式混淆动力的车型,目今新闻仍较为有限,不过有报道称,更新的插电式混动体系,将可纯电行驶100km。另外,AMG C43期望搭载带有轻混技能的3.0T直列六缸发动机,C63将沿用4.0T V8发动机,而C63 S或可输出550马力,并供应具有漂移方式的四驱体系。
 
至于外观,采用最新的家族化计划是必定,值得等候的是,新一代C级或将推出跨界旅游版车型,并具备必定的全地形才能,上市后将与奥迪A4 allroad睁开逐鹿。
 
小结:
 
车云菌看来,除了“没挂念”的外观,科技配备即将与全新S级同步的换代C级,将给我们更众惊喜,从支撑“L3”的全新Drive Pilot到完成自动代客泊车,飞驰自动驾驶范畴的初期效果也将逐渐落地。同时参考飞驰发布的计谋,扩展PHEV车型阵容之余,纯电动车型数目也将添加,且飞驰期望到2025年,纯电动车销量占比可达15%-25%。也可以说,新一代C级的亮相,将成为飞驰电气化、数字化和自动化开展历程的新节点。
 
当然,飞驰C级、宝马3系、奥迪A4三位老对手间的逐鹿也会更加激烈,起码眼下的全新3系需求“新C”有备而来。

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