Waymo,自动驾驶

自动驾驶商业化缺乏预期 Waymo估值大幅缩水700亿美元

两年以前,Waymo的估值已达700众亿美元(大约5000亿元大众币),到2018年时,Waymo的身价又整整晋升了千亿美元(大约7000亿元大众币)。

两年以前,Waymo的估值已达700众亿美元(大约5000亿元大众币),到2018年时,Waymo的身价又整整晋升了千亿美元(大约7000亿元大众币)。尽管当时Waymo还没有开启正式商业运营,但摩根士丹利眼中,它曾经可以“称霸”举世自动驾驶。尴尬的是,现现在Waymo的估值又被摩根士丹利调低,而且幅度还相当大。
 
即日,据外媒报道称,摩根士丹利剖析师一份报告中将Waymo估值从1750亿美元(约合12463亿元大众币)下调至1050亿美元(约合7478亿元大众币),下调幅度达40%。摩根士丹利方面称,低沉估值的主要启事是,他们认为自动驾驶行业的开展不如预期,而且平安员恒久内难以被“拿掉”,这是车辆运营进程中的庞大开支。
 
摩根史丹利剖析师莱恩·诺瓦克(Brian Nowak)外示,自动驾驶汽车对平安员的依赖还会继续很长时间,同时(范围化)推出自动驾驶共享效劳的时间节点也比预期的要远。过去的一年里,自动驾驶面临着繁杂的技能艰难以及商业化的挑衅,墟市也外现得越来越沉着。不过,剖析师仍看好自动驾驶的恒久潜力,并对该范畴中领先企业的利润持乐观立场。
 
Waymo最早脱胎于谷歌的一项自动驾驶汽车方案,之后于2016年独立成为Alphabet(谷歌母公司)旗下的子公司。2018年12月,举世首个自动驾驶商业运营效劳Waymo One美国亚利桑那州正式落地。本年9月,Waymo加州接送旅客数已达6299人。
 
尽管Waymo One曾经落地10个众月,但Waymo永久没有将该项效劳完备摊开,而是针对限制人群供应限制区域内的接送效劳,同时车内仍然配备平安员。
 
自动驾驶的开展还面临着诸众题目,比如技能不敷成熟、配套根底方法滞后、计谋法例仍然缺位等。最大的挑衅照旧于怎样确保平安,这也是人类对自动驾驶技能的广泛担忧。

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作品根源:自动驾驶之家 / 作品作家:小模糊
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